近来，跟着广州地铁二十二号线后通段南浦西至南漖区间（以下简称南南区间）左线盾构机完结钢套筒接纳，标志着该线完结全段地道贯穿。
广州地铁二十二号线为市域快线，起于番禺区番禺广场站，止于荔湾区芳村站，其间首通段（番禺广场至陈头岗）已于2022年3月注册运营。
据悉，后通段共4个车站、4个盾构区间。此次贯穿的南南区间全长1.73公里，选用土压平衡盾构机施工。区间上软下硬等不良地层问题杰出，部分存在溶土洞，且需在砂层段接纳盾构机，多种盾构施工危险叠加。对此，建造者们提早对溶土洞、拱顶砂层等不良地层进行预处理，亲近监控盾构姿势，当令调整掘进参数，并优化长距离地道渣土皮带外运方法，保证盾构施工安全。区间盾构需下穿房子和水道，鄙人穿前，建造者们树立应急联动机制，对水道堤防、水利设备和房子进行维护加固，有用操控了施工危险，顺畅完结地道贯穿使命。
值得一提的是，南漖至西塱区间（以下简称南西区间）也在此前顺畅贯穿。针对建造过程中易引起地面沉降和盾构掘进困难等问题，广州地铁联合广东华隧的建造者们针对性优化盾构装备和施行工程的计划，始发段增设外挂泥水循环体系，装备了超前注浆体系对掌子面前方的脆弱地层做加固处理，完结了脆弱地层中的盾构安全掘进和开仓作业。此外，还增设了盾构智能化实时监测体系，装备了土仓可视化监控、运送渣土主动称重、盾尾空隙主动丈量等，建造者可实时掌控盾构掘进状况。
在全线座车站中，西塱站为最大的一个，全长225.8米，为四线换乘站，紧邻既有运营地铁一号线、广佛线及在建十号线。
到现在，广州地铁二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完结91%。4座车站均已封顶展开机电施工；4个区间均已贯穿。
