3月24日，由中铁上海局承建的潍宿高铁十标段郯城沂河特大桥首个墩身顺畅浇筑完结。
这一要害节点的达到，标志着全线由“地下”的桩基施工正式迈入“地上”的墩身施工阶段，为后续架梁施工的顺畅进行打下了坚实基础。
由中铁上海局承建的潍（坊）宿（迁）高铁临沂段十标，起讫路程DK286+376.780～DK327+198.410，正线公里，包含站场工区路基5.977公里，桥梁34.984公里，合同工期54个月。郯城沂河特大桥是潍宿高铁的控制性工程之一，全长20.384公里，具有施工难度大、技能方面的要求高、安全危险管控点多等特色。
此次浇筑完结的首个墩身坐落大桥314号墩，墩身高度为15米，混凝土浇筑方量达221.95立方米。为保证首墩施工的顺畅进行，中铁上海局项目部严厉依照标准化施工流程安排施行，环绕计划优化、安全卡控、质量管理、工序联接等要害环节，屡次证明施行工程的计划，严厉执行管控办法，保证各项工序受控。浇筑过程中，现场技能团队全程值守，实时监测混凝土配比、浇筑速度和振捣密实度，保证墩身成型质量满意规划的基本要求。首墩的成功浇筑，不仅是对前期施工筹备工作的有力查验，更为后续大规模墩身施工供给了名贵的经历，起到了样板引路的效果，有力鼓动了建设者们的士气。
潍宿高铁是京沪高铁辅佐通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已注册运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网位置十分重要。潍宿高铁建成后，将极大便当沂蒙山、苏北革新老区人民群众出行，对助力区域经济社会继续健康开展、黄河流域生态维护和高水平质量的开展，具有十分重要的含义。
