意大利纳萨蒂公司VIS1500全自动液压压砖机液压体系作业原理与毛病剖析
压砖机原理约束动作循环：横梁慢速下降一次加压排气（二次加压排气）预加压（充油）三次（增压器）加压保压卸压横梁慢速上升横梁快速上升横梁减速上升中止顶出缸上升料车行进顶出缸落下料车退回。 1）横梁慢速下降S3电磁阀通电，V3插装阀敞开，主油缸C上腔由上位油箱T1经充液阀VR供油。主油缸C下腔经V3插装阀、RF1节省阀、R1/3单向阀回上位油箱T1，横梁靠自重下降。 2）横梁敏捷下降S1电磁阀通电，V1插装阀也敞开，一同S10电磁通电，VR充液阀彻底翻开。主油缸C上腔由上位油箱T1经充液阀VR供油，主油缸C下腔经V3插装阀、V1插装阀R1/3单向阀回上位油箱T1。因为主油缸进出油回路阻力很小横梁得以快速下降。 3）横梁减速下降S1电磁阀断电，V1插装阀封闭，主油缸C下腔红湎遖V3插装阀、RF1节省阀、R1/3单向阀回上位油箱T1。因为排油阻力加大，对横梁起制动减速效果。在减速开端阶段，横梁的动能将部分转化为液压能，使主油缸下腔的压力升高，构成液压冲击。为减小冲击，回路中增设了VM2溢流阀，当主油缸下腔压力超越VM2的设定值时V1敞开，约束主油缸下腔压力持续上升。所以V1插装阀在减速阶段其实便是逐步封闭的。 4）惯性加压即靠活动横梁、模具、活塞、活塞杆所具有的动能（惯性）对粉料进行约束。 5）一次加压S10电磁阀断电，VR充液阀封闭。此刻，S9电磁阀应通电，V9插装阀封闭。S7、S13电磁阀通电，V7/V13插装阀处于节省状况，靠节省效果使体系压力下降，取得较低的一次加压压力。V7/V13插装阀其实便是一个复合阀，两能阀（S7电磁阀通电时）和节省阀（S7电磁阀和S13电磁阀一同通电时）。 6）一次排气有两种办法。第一种办法，S7.S13电磁阀断电，插装阀V7/V13封闭，S9电磁阀断电，V9插装敞开，主油缸上腔卸压，主油缸上下腔直通油箱，在橡胶绷簧或液压活塞的效果下，使模具微量上升，扫除坯体中的气体；第二种办法，S7,S13电磁阀断电，插装阀V7/V13封闭，S9电磁阀断电，V9插装敞开，主油缸上腔卸压。S3电磁阀断电V3插装阀封闭，S18电磁阀通电V18插装阀敞开，主油缸下腔进油，模具抬起排气。 7）二次加压电磁阀动作同一次加压。 8）二次排气电磁阀动作同一次排气。 9）预加压S9电磁阀通电V9插装封闭，S7电磁通电V7/V13插装阀悉数敞开，快速给主油缸供油。主油缸下腔排油。 10)三次（增压器）加压S7电磁阀断电V7/V13封闭,S8电磁阀通电V8插装阀封闭，S11电磁阀通电V11插装阀敞开，增压缸右腔进油左腔排油，左腔的高压油液进入主油缸上腔，到达进步压力的意图。 11)保压卸压S11电磁阀断电V11插装阀封闭，进行保压。保压时刻到S8电磁阀断电V8插装阀敞开，主油缸上腔油液进入增压缸左腔，一同，S3电磁阀断电V3插装阀封闭。S9电磁阀断电V9插装阀敞开，主油缸上腔排油，作好顶出预备，当模具上升时砖坯随上模一同上升而顶出。 12）横梁慢速上升S18电磁阀通电V18插装阀敞开，主油缸下腔进油，主油缸上腔油经V9插装阀回油箱，主油缸活塞上升。调整V18插装阀的开口量，可操控开模速度。 13）横梁快速上升S10电磁阀通电VR充液阀敞开，S14电磁阀通电V14插装阀(此阀开口量较大)敞开，主油缸进排油阻力减小，横梁快速上升。一同S6电磁阀断电，墩料柱塞上升。 14）横梁减速上升S10电磁阀断电VR充液阀封闭。S14电磁阀断电V14插装阀封闭。主缸下腔经V18插装阀进油，上腔经V9插装阀排油回油箱，活动横梁进入减速阶段。 15）顶出缸上升S5电磁阀断电顶出缸处于上升状况。S6电磁阀断电墩料柱塞处于升起状况。 16）顶出缸一次落下S5电磁阀通电，顶出缸下腔通压力油，上腔经RF20节省阀，RF5单向阀，S5电磁阀回油箱，顶出缸处落，因为墩料缸的效果下落不能到位。 17）顶出缸二次落下S6电磁阀通电，在顶出缸缸体的推进下墩料柱塞下落，液压油经RF6节省阀，S6电磁阀排油到油箱。 18）料车行进与退回S2电磁阀通电，压力油经RV2/17减压阀、S2电磁阀、RF2节省阀给M2液压马达供油，M2慢速滚动。S2、S17/S19电磁阀通电，压力油经RV2/17减压阀、S2、S17/S19电磁阀、RF2节省阀、RF17/RF19节省阀给M2液压马达供油，M2快速滚动，RV2/17减压阀使体系压力满意液压马达的要求。 2、液压体系毛病剖析与扫除办法 VIS1500液压压砖机液压体系的首要毛病有无体系压力、体系压力动摇大、执行组织速度下降、部分组织无动作、无增压等。 1）无体系压力主油泵毛病（因磨损柱塞卡死，配油盘严峻磨损、内部走漏严峻压很低）、电机反（电器维修产生）、V15溢流阀阻尼孔阻塞或阀芯卡死使体系处于卸荷状况、苛S15电磁阀卡死未通电或线卸压阀一同敞开、VSQ手动卸荷阀敞开。 2）统压力下降VSQ手动卸荷筏封闭下到位（部分敞开）、Q蓄能器损坏（作业时压力低）、V15调整不妥或卡死有部分油液流回油箱。 3）布料车不运动S2/S17/S19电磁阀卡死、未通电或线减压阀调整不妥。 4）模具不能一次下落S5电磁阀卡死或未通电或线节省阀关死、模具卡死。 5）模具不能二次下落S6电磁阀卡死未通电或线圈烧坏、模具卡死。 6）横梁不能下降V3插装阀封闭卡死、S3电磁阀卡死未通电或线电磁阀卡死、未通电或线圈烧坏、VR充液阀未敞开、S10电磁阀卡死、未通电或线）横梁不能减速下降RF1节省调整不妥、V1插装阀敞开卡死、VM2溢流阀调整压力太低、S1电磁阀卡死、复位绷簧断、V1插装阀不能封闭。 9）一次加压不能够完成V7/13插装阀与V9插装阀一同敞开（此刻体系压力下降）、V7/13插装阀封闭卡死、S7电磁阀卡死、未通电或线电磁阀卡死、未通电或线电磁阀卡死、复位绷簧断（VR充液阀未封闭）。 10）一次加压后不能卸压S9电磁阀作业方位卡死、复位绷簧断、V9插装阀封闭卡死。 11）主油缸没有预加压S13电磁阀卡死、未通电或线插装阀不能悉数敞开、预加压时刻缺乏。 12）主油缸没有终究加压S11电磁阀卡死、未通电或线卡死或未通电或线插装阀敞开卡死（此刻体系压力M2低或无压力）。 13）增压器不能从头作业S11电磁阀作业方位死、复位绷簧断、S8电磁阀作业方位卡死、复位绷簧断、V11插装阀敞开卡死、V8插装阀封闭卡死。 14）横梁不能上升
（1）主油缸上腔有压力S9电磁阀作业方位卡死、复位绷簧断、V9插装阀封闭卡死；
（2）主油缸上腔ml无压力S18电磁阀卡死或未通电或线电磁阀作业方位卡死、复位绷簧断、V3插装阀敞开卡死、V18插装阀封闭卡死。 15）横梁没有快速上升S10电磁阀作业方位卡死、复位绷簧断、VR封闭卡死、S14卡死或未通电或线插装阀封闭卡死。 16） 横梁上升不能减速S14电磁阀作业方位卡死、复位绷簧断、V14插装阀敞开卡死、V18插装阀（节省阀）开口太大。 17） 顶出缸不能上升S5电磁阀作业方位卡死、复位绷簧断、RF5节省阀关死。 18） 墩料缸不能升起S6电磁阀作业方位卡死、复位绷簧断、RF6节省阀关死。
